阿维塔11销量惨淡，阿维塔还能撑多久？

提到阿维塔11这款车，可能大家都不一定很熟悉，因为这个品牌本身就是一个新的品牌，不过其背后是由华为、长安和宁德时代来共同打造的，理论上来说这种产品可以集各家所长，有长安的底盘、操控调教，有宁德时代的电池，还有华为的科技加持，但事实上阿维塔11上市时间也不短了，但市场表现却一直没有太好的起色。

无论是怎么宣传还是如何运营，阿维塔11的销量都不温不火，当然这和阿维塔11的定价也有很大关系，三十多万到六十万的价格区间已经可以让国内大多数用户望而却步了，但从另一个角度去看阿维塔11这种车型走的还是中高端甚至是豪华品牌路线，只是从实际销量来看，用户好像并不是很认可。

从公开的销售数据来看，阿维塔11在今年1月份的销量有1千多辆车，2、3两个月份的销量都是有上升的，但整体销量依然不是太理想，3月份算是阿维塔11的新高点，也只卖了2200多辆车，4月份阿维塔11的销量反而有下降，只有1600多辆车，而且从产品的角度去看，阿维塔11确实要支撑起这个价位比较困难，未来对阿维塔11的销量也不太乐观。

阿维塔11的产品力：

之所以这样看，主要还是因为阿维塔11所展现出来的产品力确实没有特别强，因为在这个价格区间内阿维塔11的竞争品牌还挺多的，31.99万到60万这个区间，除了有理想、蔚来、小鹏这些车型竞争之外，还有很多合资燃油车竞争，甚至和宝马X5等豪华品牌也都有价格重叠，但阿维塔11所表现出来的竞争力确实有所欠缺，而且目前多家合作的车企前景一般都不是很乐观，这一点相信大家也都清楚。

在续航和动力方面，阿维塔11的表现只能算是中规中矩。其续航有555KM、600KM、680KM以及705KM四个版本，动力上阿维塔11的单电机版本最大马力313匹，最大扭矩370N·m，零百加速成绩为6.6秒，双电机版本最大马力578匹，最大扭矩650N·m，零百加速成绩为3.98秒，而长续航双电机版本车更重所以零百加速成绩为4.5秒。在这个价位的新能源车型中阿维塔11只能说是中规中矩，再加上阿维塔11虽然是中大型SUV，但车长还不到4.9米，轴距也不到3米，空间同样没有优势。

在配置上，阿维塔11的表现还是非常丰富的，对于用户来说其功能完全够用，以阿维塔11的最低配版本为例，基本上大家想要的科技配置和常用配置都是有的，甚至像遥控泊车、自动泊车入位、座椅电调等等也是标配，阿维塔11的高配还有电吸门、座椅加热+通风+按摩，而且是前后排座椅都有，可以说完全是对标百万级豪车的配置，但这也不过是新能源车型的基操，能满足用户，但优势是比较出来的，对比而言阿维塔11并没有什么独特的优势。

阿维塔11的外观、内饰：

从外观上去看，阿维塔11的设计还是很个性的，其前脸设计是典型的纯电车设计，全封闭的前脸，犀利的灯组等等，另外阿维塔11的整车造型更像是一款跨界车，尤其是阿维塔11的离地间隙并不高，再加上其大溜背的设计远远看上去更像是一辆轿车的既视感，不过要说阿维塔11有多炫酷或者有多前卫，也谈不上，因为现在新能源车型不断地出新的造型设计让大家审美有些疲劳，看到阿维塔11确实不会有太大的新奇感。

内饰方面，阿维塔11的设计还是很个性的，相比外观而言，阿维塔11的内饰可以让人一眼就记住，整个车内环绕式的设计搭配上中裤的超大尺寸屏幕，真的会让用户有驾驶飞船的感受，科技感非常强，这一点是在其他车上感受不到的，另外阿维塔11的内饰做工、用料确实也十分扎实在，爱豪华感方面同样可以征服用户，可以说阿维塔11的内饰是非常加分的。

总结：

以阿维塔11这种多家企业联合生产的车型，其实个人并不看好，而且阿维塔11的市场表现确实也一言难尽，尤其是要在当前国内汽车市场生存下去阿维塔11还是有所欠缺的，除了内饰阿维塔11算是能让人记住之外，其余部分并没有什么竞争优势，反而在价格、空间等方面是劣势（昌盛财经）。